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着手：模范买卖
相连四年销量捏续飞腾，相连54个月蝉联国内越野SUV销量榜首的长城坦克品牌，尽然荒原地出现了销量下滑，这究竟是若何回事？
近日，长城汽车公布6月产销快报。本年上半年，长城汽车累计批发销量达56.98万辆，同比微涨1.81%。但长城汽车也曾的销量增长引擎之一——坦克品牌却荒原地出现了销量下滑，上半年累计批发销量达10.37万辆，同比下滑了10.67%。
这个在中国越野SUV市集份额逾越50%的越野SUV之王，将如何守擂？
从高速增长到销量下滑，
年度目标仅完成三分之一
2020年7月24日，在成皆车展上，长城汽车高端品牌WEY发布了品牌旗下首款紧凑级智能豪华越野SUV——坦克300，这款车型基于长城汽车智能专科越野平台“坦克·WEY”打造。
许多东谈主出东谈主料念念，这款车型销量会逾越母品牌WEY，致使成为长城汽车的销量支捏之一。
因为越野车市集确实太过小众。以2020年6月数据来看，那时硬派越野月销量冠军是一汽丰田普拉多，月销量仅3282辆。亚军和季军分别为北京越野BJ40和长城哈弗H9，销量分别为1658辆和1448辆，第四名是东风日产途达，销量为1021辆，第五名销量仅386辆。
在这种情况下，莫得东谈主预期坦克300能竣事5000辆以上的月销量。但2020年12月上市之后，坦克300销量速即爆发，速即成为越野SUV销量冠军。2021年4月，上海车展上，坦克品牌追究颓靡，成为长城汽车继哈弗、WEY、炮（长城皮卡）、欧拉后第五个颓靡品牌。
在系数这个词2021年，坦克300全年销量达到8.46万辆，创造出了中国越野SUV市集的新记载，成为曩昔国内越野SUV市集销量冠军。同庚，WEY品牌销量仅5.84万辆。
2022年3月，坦克500上市，定位中大型商务豪华SUV。这一年，坦克品牌销量达12.57万辆，其中坦克300年销量逾越10万辆。2023年9月，坦克400Hi4-T上市，到年底坦克品牌销量达到16.29万辆。2024年2月，坦克700Hi4-T上市，坦克品牌全年销量达到了23.22万辆。
同期，由于订价定位较高，坦克品牌也成为了长城汽车的进击利润着手。长城汽车首席增主座李瑞峰曾暗意，长城皮卡和坦克品牌市集占有率接近50%，这两个品牌亦然长城汽车品牌和利润的护城河。
在这种情况下，长城汽车钟情于坦克品牌保捏高速增长。本年事首，坦克品牌制定了公共销量至少增长40%的目标，即公共销量至少32万辆，随后制定了国内销量24万辆的目标。
2025年以来，坦克品牌销量初始出现下滑。本年上半年，除2月和5月外，坦克品牌其他月份销量均出现了负增长。1-6月累计批发销量为10.37万辆，同比下滑了10.67%，批发销量同比减少了1.24万辆。
对比32万辆的公共目标，长城汽车本年上半年仅完成了约三分之一。
回看坦克品牌销量变化，从2024年8月起，坦克品牌就出现了销量增速放缓的情况。在8月之前，坦克品牌仍是相连12个月销量保捏30%以上同比增幅。但在8月，其销量增速着落至11.42%，9月着落至3.80%，10月则出现了负增长，但在11月和12月重回正增长。
从坦克品牌旗下各车型销量结构来看，销量下滑并非某一款车型的原因，坦克旗下多款车型均出现了不同进度的销量下滑。
左证易车网数据，坦克面前在售共7款车型，分别为坦克300、400、500及对应新动力版块和坦克700新动力。
其中坦克300系列是主力车型，上半年，坦克300燃油车批发销量为3.83万辆，本年3月才上市的坦克300新动力（即坦克300Hi4-T）批发销量1.40万辆，两者悉数5.23万辆，较旧年同期减少了约5770辆。
坦克400系列累计批发量1.89万辆，同比减少了约630辆。在坦克400系列中，新动力占比逾越8成，本年2月底上市的燃油版月销量未破千。
坦克500系列累计批发量2.88万辆，其中坦克500新动力占比超7成，坦克500系列批发销量同比减少了约2000辆。
坦克700新动力上半年累计批发销量3664辆，同比减少了约4000辆。
不到一年时间内，坦克品牌销量从高速增长到下滑，这个国产越野SUV王者究竟若何了？
小众赛谈越来越挤，
坦克品牌布局泛越野寻增量
坦克系列销量的变化，一方面是市集竞争加重导致。此前，硬派越野市集主要就坦克、北京越野、福非常数个传统玩家。比年来，比亚迪方程豹过问这个市集，一定进度上分流了坦克系列销量。
这里需要刺眼的是，按照坦克品牌的程序，方程豹这么使用电动四驱的车型并不是信得过的越野车。
坦克曾将SUV鉴识为四个品级，第一等是雄伟的城市SUV，第二等是“泛越野”，车型至少具备四驱+一把差速锁。第三等是“强越野”，车型具备非承载式车身+机械四驱+三把差速锁，第四品级则为军车级别。
按照坦克鉴识的程序，方程豹豹5等车型天然有承载式车身和三把差速锁，但莫得机械四驱，因此仍然不属于“强越野”。但坦克的这一程序与行业当今多半程序不同，行业招供豹5等使用电动四驱的车型与坦克系列同样属于“硬派越野”。
事实上，方程豹豹5是近一年内发扬最隆起的硬派越野车型之一。2024年7月底文告降价5万元后，方程豹豹5销量速即提高，这也与坦克品牌销量增速放缓的时间节点简直一致。
除本年1-2月淡季月零卖销量在3000辆傍边外，其他月份方程豹豹5的月零卖销量均保捏在4800辆以上，上半年累计卖出2.71万辆，这一定进度上篡夺了竞品坦克300系列的潜在用户。
方程豹旗下另一款车型豹8，是方程豹品牌当今售价最高车型，官方售价37.98-42.38万元，平直对标车型即是坦克700新动力，后者则是坦克系列售价最高的车型，官方售价42.80-70.00万元。
在豹8上市之前，坦克700新动力月零卖销量保捏在1000辆以上，豹8上市后其零卖销量则着落至500辆傍边。豹8近几个月零卖销量则巩固在2000辆傍边，上半年累计卖出1.30万辆。
除方程豹外，祥瑞在本年上海车展上发布了旗下首款硬派越野车型——星河军舰，奇瑞也发布了首款硬派越野车型捷途纵横G700，这两款车型当今尚未上市。小众的硬派越野市集越来越挤。
另一方面，坦克系列一定进度上也面对着“自家昆季”哈弗系列的分流。
比年来，跟着坦克品牌在越野市集上变成了强大的品牌上风，长城汽车逐渐将部分越野性能放在哈弗系列之上。
如哈弗猛龙PHEV，天然是承载式车身，但具备一定的越野性能，且具备适意性、省油等特质，因此被部分越野强度较弱的奢华者视为坦克300的替代车型，该车型本年上半年销量发扬相当隆起。除此以外，哈弗品牌旗下还有哈弗猛龙燃油版、哈弗H5、哈弗H9等具备越野才气的车型。
概述来看，在硬派越野这个极为小众的市集，玩家们正在变多，坦克系列面对浓烈竞争。在这种情况下，坦克品牌初始布局“泛越野”市集，来寻找增量。
2024年10月，坦克发布Hi4-Z架构，这个架构接受了如方程豹豹5同样的双电机四驱，而非Hi4-T这种机械四驱，因此坦克将Hi4-Z这一架构归类为“泛越野”。
这个架构比Hi4-T越野才气稍弱，但有着更大电板，愈加省油，且不错支捏更智能的座舱和智驾系统，更符合偶尔越野的城市SUV用户。
当今，这一Hi4-Z架构仍是搭载在2025款坦克500新动力上。据坦克官方数据，坦克500 Hi4-Z版块自本年1月1日初始委用，到1月20日已累计委用3668辆。但在这之后，坦克并未单独公布坦克500 Hi4-Z版块销量。
不外，坦克品牌仍在纵欲鞭策Hi4-Z架构普及。据媒体报谈，本年下半年坦克将推出坦克400和坦克700 Hi4-Z版块车型，以及一款新的坦克500 Hi4-Z版块，这三款车型均将搭载配备有激光雷达的智驾系统，智驾算法来自于元帅启行，智驾芯片则接受英伟达的Orin-X。
这些搭载Hi4-Z架构的坦克系列，接受电动四驱，本色上与方程豹相当接近，且在智驾上有了昭彰发力。坦克品牌能否借助Hi4-Z这一时期架构，抢回被方程豹夺走的销量，并带动坦克系列收复增长，模范买卖将捏续暖热。
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